Liikkuva poliisi > Ajankohtaista > Tietoa ajonopeuksista liikenteessä

• Etusivu
  • Ajankohtaista »
    • Koululaiset liikenteessä
    • Vinkkejä turvalliseen moottoripyöräilyyn
    • Tietoa ajonopeuksista liikenteessä
    • Vesiliikenteen pelisääntöjä
    • Perävaunun oikea kuormaus
  • Yhteystietoja »
    • Johto ja esikunta
    • Yksiköt ja toimipaikat
  • Sakkolaskuri
  • LP lyhyesti »
    • Yksiköiden esittelyt »
      • Yksiköt ja toimipaikat
      • Esikunta
      • Lentoaseman yksikkö
      • Turvallisuusyksikkö
    • Organisaatio
    • Toimipaikkakartta
    • LP:n arvot
    • LP:n historiaa »
      • 1930-luku
      • 1940-luku
      • 1950-luku
      • 1960-luku
      • 1970-luku
      • 1980-luku
      • 1990-luku
      • 2000-luku
      • Tarvan autojen keräys
    • LP:n päälliköt
  • LP:n toimintaa »
    • Kansainvälinen toiminta »
      • SANT »
      • TISPOL »
      • C.A.S.H. -hanke
    • Valvonta »
      • Ajotapavalvonta
      • Raskaan liikenteen valvonta
      • Ylikuormien valvonta
      • Rattijuopumusvalvonta
      • Nopeusvalvonta
      • Turvalaitevalvonta
      • Vesiliikenteen valvonta
      • Erävalvonta
    • Ajokoulutus »
      • Autokoulutus »
      • Moottoripyöräkoulutus »
      • Venekoulutus »
      • Maastoliikennekoulutus »
    • Tutkijalautakuntatyö
    • LP:n kalusto »
      • Autot
      • Moottoripyörät
      • Veneet ja vesijetit
      • Moottorikelkat
      • Alkometri
      • Tarkkuusalkometri
      • Digitaalinen ajopiirturijärjestelmä
  • Yleistä liikenneasiaa »
    • Heijastin heilumaan
    • Vinkkejä moottorikelkkailuun jääalueilla
    • Hirvionnettomuuksien riski suurimmillaan syksyllä
    • Kuinka toimia liikenneonnettomuudessa?
  • Ajatuksia liikenteestä »
    • Viivi Avellan
    • Sami Garam
    • Maria Guzenina-Richardson
    • Juha Kankkunen
    • Arja Koriseva
    • Renne Korppila
    • Jarmo Koski ja Esko Kovero
    • Anna Laine
    • Amadeus Lundberg
    • Arto Merisalo
    • Minna Ottavainen ja Jaana Ahtiainen
    • Hanna Partanen
    • Essi Pöysti
    • Lyly Rajala
    • Riika Rasilainen
    • Mitro Repo
    • Esko Riihelä
    • Eppu Salminen
    • Krisse Salminen
    • Vesterinen
    • Janne Virtanen
    • Juha Vuorinen
    • Teppo Välimäki
  • Kysytyimmät
  • Liikenneaiheisia linkkejä
  • Tiedostot »
    • Dokumentit
    • Kuvat
    • Videot
  • Suunnittelun ja seurannan asiakirjat

Tietoa ajonopeuksista liikenteessä

Suomen tieliikenneonnettomuuksissa menehtyy vuosittain keskimäärin 370 ja loukkaantuu noin 8 700 ihmistä.

Ylinopeus tai liian suuri tilannenopeus on joka toisen kuolemaan johtaneen moottoriajoneuvo-onnettomuuden taustalla. Seuraukset ylinopeudesta voivat olla vakavat, sillä ajonopeus vaikuttaa kuljettajan mahdollisuuksiin välttää vaaratilanteet ja selvitä niistä.

Kun nopeus kasvaa:

• Havaintojen teko ja liikennetilanteiden arviointi vaikeutuvat.
• Pysähtymismatkat pitenevät. Kuljettajan kokemuksella ja auton hallintataidolla ei niihin juuri voi vaikuttaa.
• Ohitustarve kasvaa ja virheiden todennäköisyys lisääntyy.
• Tieltä suistumisen ja vastakkaiselle kaistalle ajautumisen riski kasvaa.

Nopeusrajoitusten tavoitteena on mahdollisimman turvallinen, taloudellinen ja joustava liikenne.

• Nopeusrajoituksilla saadaan aikaan tasainen liikennevirta, jolloin myös ohitusten tarve vähenee.
• Nopeusrajoitukselle on aina perusteensa. Rajoitusten määrittämiseen vaikuttavat mm. ajoradan leveys, tien päällyste, näkyvyys, kaarteiden jyrkkyys, ohitusmahdollisuudet, liikenteen määrä, risteykset, koulun läheisyys, hirvivaara ja meluhaitat.

Liikenne on sitä turvallisempaa, mitä alhaisempi on keskinopeus ja mitä pienemmät ovat ajoneuvojen nopeuserot.

Taajamissa 5-10 km/h nopeuden vähentäminen saattaa olla törmäystilanteessa ratkaiseva jalankulkijan tai pyöräilijän hengissä säilymisen kannalta. Törmäysnopeus ratkaisee, millaiset mahdollisuudet jalankulkijalla on selviytyä hengissä. Jos törmäysnopeus on 30 km/h, kuolemanriski on alle puolet pienempi kuin nopeudella 40 km/h, jonka jälkeen menehtymisriski kasvaa jyrkästi.

 

LINKIT

>> VIDEO: Ajonopeuden vaikutus pysähtymismatkaan

Takaisin | Tulosta sivu